Историческая справка В 1889 году муниципальный комитет Токио составил план строительства линии железной дороги. Императорский парламент в 1896 году принял решение о постройке новой станции на этой линии под названием Центральная станция, расположенной непосредственно перед входом с сады императорского дворца. Строительство было отложено в связи с началом Первой японо-китайской войны и Русско-японской войны, но, наконец, началось в 1908 году. Трехэтажное здание вокзала было спроектировано архитектором Тацуно Кинго. Трёхэтажное здание главного вокзала Токио — кирпичное. Для Японии это редкость. Множество таких построек было разрушено либо во время войны, либо в результате землетрясений. Чем-то это здание напоминает голландские краснокирпичные дома. Станции была открыта 18 декабря 1914 года с четырьмя платформами: две для электропоездов и два для тепловозов. Большая часть станции была разрушена в двух бомбардировках 25 мая и 25 июня 1945 года. Эти взрывы разрушили впечатляющие стеклянные купола. Станция была быстро восстановлена в течение года, но вместо куполов была построена обычная крыша, и в отреставрированном здании было всего два этажа вместо трех. описание модели токийского вокзала Японская фирма Woody Joe проектирует и выпускает сборные модели из дерева премиум-сегмента по двум направлениям: модели парусников и модели строений. По строениям мы привыкли видеть в ассортименте Woody Joe традиционные японские пагоды, замки и ворота. А тут Woody Joe представляет макет более традиционного для нас строения. И даже не макет, а макетище! Длинной под метр. Конечно, мы привыкли к большим размерам парусников, где длинна и высота под метр не является чем-то особенным. Но для макета строения это большой размер. На сборном основании высотой около 3 см вам предстоит сделать из вырезанных лазером деталей каркас нескольких зданий вокзала, соединив их вместе. Лицевые стороны стен сделаны из красного дерева, поэтому их не надо красить под кирпич. А вот оконные переплёты и внешние обрамления дверей и оконных проёмов выполнены фототравлением из светлого металла, причем переплёты ставятся изнутри, получается объемная конструкция. Два огромных листа фототравления выполнены с японским безукоризненным качеством. И они впечатляют! Купола, чердачные окна, навесы, входные элементы – всё это дано металлическим литьём весьма достойного качества. Как обычно, инструкция у Woody Joe подробная, пошаговая, в цветных схемах. На японском языке. А тем, кто не знает японского, надо будет внимательно просматривать последующие шаги по сборке, обращать внимание на цветовую маркировку деталей и много думать. А вообще макет токийского вокзала восхищает!