Устройство для слива масла МАСТАК 130-10006 - это простое в использовании оборудование, позволяющее осуществить замену необходимой технической жидкости даже в бытовых условиях. Составляющие данной модели, а именно: насос, бачок, носик и крышка слива, - изготовлены из высокопрочного пластика, устойчивого к различным химическим воздействиям. Большой комплект поставки дает возможность применения устройства во время ремонта и обслуживания большинства известных марок автомобилей.Технические характеристики устройства МАСТАК 130-10006Вес, кг1.7МаслосбороткачкаНасосвакуумныйЕмкость бака6 лСпособ сливадавлениеПредкамеранетКомплектация устройства МАСТАК 130-10006 *Бачок;Вакуумный насос с рукояткой;Заборный шланг;Сливной носик;Крышка сливного отверстия;Упаковка.Параметры упакованного товараЕдиница товара: ШтукаВес, кг: 1,66Длина, мм: 259Ширина, мм: 258Высота, мм: 282Преимущества МАСТАК 130-10006Специальные резиновые уплотнители, предусмотренные в конструкции устройства для слива масла МАСТАК 130-10006 обеспечивают надежное прилегание насоса к бачку, что исключает вероятность протекания масла во время его замены;Замена масла через отверстие для щупа;Заборный шланг состоит из двух частей: заборная часть с пружинно-витым металлическим тросиком и смотровая прозрачная часть из ПВХ;Чтобы аккуратно слить масло в канистру для последующей утилизации, в комплекте с устройством есть специальный носик, который необходимо надеть на сливной носик вместо заборного шланга;Диаметр шланга (заборная часть) - 6 мм;Диаметр шланга (прозрачная часть) - 10 мм;Высокая прочность;Долгий срок службы.Принцип работы:Подсоединить вакуумный насос к бачку через ниппель с клапаном (в верхней части бачка);Подсоединить заборный шланг к сливному отверстию;На двигателе извлечь щуп для проверки уровня масла и вместо него вставить заборный шланг. Постараться вставить шланг таким образом, чтобы конец шланга оказался в самой нижней точке картера двигателя;Несколько раз прокачать вакуумный насос, создавая таким образом разряжение в бачке;Через прозрачную часть заборного шланга наблюдать, как отработанное масло потечёт из двигателя;Периодически прокачивать насос, поддерживая разряжение, необходимое для откачки отработанного масла, до тех пор, пока масло полностью не откачается;Момент полной откачки масла можно заметить через ту же прозрачную трубку, в которой появятся сначала воздушные пузырьки, а потом масло и вовсе перестанет течь. Этот момент будет не только виден, но и слышен.