Подшипник 3611 – сферический роликовый радиальный двухрядный. Конструкция Он выполнен так, что может воспринимать одновременно радиальную и осевую двухстороннюю нагрузку, но если она не превышает четверти величины допустимого радиального усилия. Основное исполнение изделия идет только с числовым обозначением, на внутренней его обойме имеются бортики. Улучшенный и более распространенный вариант имеет в своей маркировке букву «Н». Он отличается тем, что на его внешнем ободе присутствует канавка и отверстия для заливки смазки. Оба варианта комплектуются латунным сепаратором и роликовыми телами качения, которые располагаются асимметрично. Благодаря такому материалу сепаратора подшипник может выдерживать не только сильные нагрузки, но и несоосность вала по отношению к его посадочному месту, которое сделано цилиндрическим. Импортный вариант идет с обозначением 22311, имеется несколько его модификаций, у которых посадочное место выполнено конической формы, а фиксация на вал обеспечивается зажимной или стяжной втулкой. Производители Его выпускают только два отечественных изготовителя и несколько зарубежных: NT (Китай); FLT (Польша); NSK (Япония); 9 ГПЗ (г. Самара); SKF (Швеция); KOYO (Япония); МПЗ (г. Минск); SNR (Франция); NTN (Япония); FAG (Германия); CX (Польша). Применение Подшипник 3611 устанавливается на многоопорные валы, которые подвержены сильным прогибам в результате больших нагрузок. Он используется а грузовых авто марок: МАЗ и МЗКТ. Его применяют в ответственных узлах сельскохозяйственной техники: погрузчиках, тракторах и экскаваторах. Встречаются они в бронетанковой технике и дорожных машинах, на металлургическом и горно-добывающем оборудовании.