Подшипник 3519 – сферический двухрядный роликовый радиальный. Конструкция Основное его конструктивное исполнение применяется сейчас реже остальных модификаций. Оно идет только с числовым обозначением и на его внутреннем кольце присутствуют бортики. Наиболее распространенной считается разновидность с обозначением 3519 Н. Такой подшипник имеет канавку на внешнем кольце, а также отверстия для подачи смазки. В импортных изделиях эта модель идет с маркировкой W33. Подшипниковый узел фиксируется на валу стяжной или закрепительной втулкой в пределах осевых зазоров. Он воспринимает радиальные и двухсторонние осевые нагрузки, если они не превышают четверти радиальных допустимых усилий. За счет наличия большого количества роликов внутри его корпуса модель подшипника 53519 обладает высокой грузоподъемностью, это обозначается буквой «А». Сепаратор, разделяющий ролики в любом исполнении этого подшипника может быть стальным или латунным (об этом говорит буква «Л» в обозначении), полиамидным – буква «Е». За счет продуманной конструкции подшипник может компенсировать несоосность валов. Производители Такой вид подшипников выпускается в России только в Самаре на заводе 9 ГПЗ, за рубежом его производство налажено более мощно, такие изделия изготавливаются в разных странах: Craft (Китай); 11 ГПЗ (Беларусь); NT (Китай); FAG (Германия); SKF (Швеция); NIS (Китай); NSK (Япония). Применяемость Подшипник 3519 отечественного производства имеет узконаправленную применяемость. В основном его применяют на специфическое оборудование, установленное на больших промышленных предприятиях. Иностранные его модификации распространены шире, их можно встретить в таких моделях авто, как Audi А4, Volkswagen Caddy и Seat Inca.